时速400公里京张智能高铁设计方案通过国家评审,将在环铁开展型式试验

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8月6日,中共吉林省委书记、省人大常委会主任巴音朝鲁在国务院新闻办举行的新中国成立七十周年省(区、市)系列主题新闻发布会上透露,时速400公里的客车设计方案已经通过国家评审。

巴音朝鲁表示,高铁是吉林智能制造的典型代表,也是吉林的一张亮丽的名片。除时速350公里“复兴号”之外,从北京到上海的“复兴号”就是吉林长客生产的。

值得注意的是,巴音朝鲁透露,现在时速400公里的客车设计方案已经通过国家评审,这就是将要投放的北京到张家口奥运智能高铁:

在世界上首次实现时速350公里自动驾驶,首次采用北斗卫星导航系统,智能行车、智能服务、智能运维,都是非常令人刮目相看的,年底以前即可具备批量生产的能力。

据了解,京张高铁智能动车组于2018年底完成样车试制组装,2019年完成调试及试验验证。目前已抵达北京环铁开展试验。

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京张高铁采用的智能动车组定位于“复兴号”的智能型,以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础,通过运用现代最新科技,力求在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现新发展新突破。

智能动车组和复兴号一样,也是一对双胞胎。一个叫“龙凤呈祥”,一个叫“瑞雪迎春”。车头分别模拟鹰隼和旗鱼,具有优越的空气动力学性能和漂亮的外观。

时速400公里京张智能高铁设计方案通过国家评审,将在环铁开展型式试验

京张高铁智能动车组 “龙凤呈祥”

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京张高铁智能动车组 “瑞雪迎春”

京张高铁将实现一证通行、刷脸进站。沿线高铁站内将配备各种智能机器人,像随行小秘书一样为旅客服务。同时,京张高铁列车还安装有数千个传感器,像带着随车医生一样,随时自体检,保障运行安全。

时速400公里京张智能高铁设计方案通过国家评审,将在环铁开展型式试验

列车内饰采用暖色调设计,让冬奥会的观众坐上列车能体会到家的温馨,车厢里还专门设计了滑雪板存放处、轮椅固定装置和移动的新闻中心,旅客坐在列车上就能随时看奥运直播。

时速400公里京张智能高铁设计方案通过国家评审,将在环铁开展型式试验

京张高铁从北京北到张家口南,全程200多公里,50多分钟车程,途经清河站、长城站、太子城站等。从北京北站引出后,京张高铁就钻进了清华园隧道。整个隧道穿过近90条城市管道线路,借助于盾构机的使用,整个隧道施工像外科手术一样精准,既保护了历史遗迹,同时不打扰城市生活。

穿过清华园隧道,就到了清河站。作为北京北部全新的客运交通枢纽,在清河站,地铁高铁并场设计,实现了高铁、城铁、公交车、出租车、私家车完美零换乘,四台八线连接四面八方。

过了清河站,不到20分钟,就到了长城。长城站在八达岭长城地下102米,是世界上最大最深的高铁站,候车、乘降、新风、消防、避险系统一应俱全。未来,这里将成为登上长城最炫最酷的路线。

(来源:新华社、澎湃新闻等)

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