国内跨径最大钢混梁特大桥开工建设

本报江西婺源讯(盛俊杰)7月31日,随着一阵钻机的轰鸣声,中铁二十一局集团三公司承建的德州至上饶高速公路赣皖界至婺源段A1标段南山路特大桥开工建设。

国内跨径最大钢混梁特大桥开工建设

南山路特大桥右幅孔径布置为(5×(3×60)+4×60)米,跨径总长为 1140米,桥梁全长为 1149米;左幅孔径布置为(5×(3×60)+(3×60+30))米,跨径总长为 1110米,桥梁全长为 1119米,桥梁右偏角 90°正交,墩台径向布置。本桥为双幅桥,桥面全宽 12.75m,净宽 11.75m。最深桩基44米,最高墩柱34.757米。上部结构采用钢混组合梁;下部结构桥墩采用柱式墩,桩基础;桥台采用柱式台,桩基础。设计等级为高速公路I级,荷载为公路一级,时速100公里。

该大桥位于婺源县沱川乡河东村的深山峡谷间,地势险要,山高坡陡,峡谷深切。为保护林木,便道沿大桥基础走向开凿,修筑极其艰难。为确保便道施工安全和实用性,尽量减缓坡度,便于重载车辆和大型设备通行,项目部负责人李芸带领有关人员,多次踏勘便道线路,积极筹划便道修筑。经过积极努力,克服了重重困难,使大桥建设顺利开工。

60米跨径钢混梁施工,在国内还没有先例,属国内最大跨径的钢混梁。为保证钢混梁制作和运输安全,祁婺高速项目办领导多次莅临现场指导,从场地规划到施组方案编制,从设备配置到人力资源配置,给予了细致的指导。A1标段项目部负责人李芸在指挥便道和钢混梁制作场地建设的同时,及时组织召开项目总工程师和桥梁专业工程师会议,制订特大桥钢混梁施工方案,编写施工组织设计,并及时报审,为南山路特大桥施工奠定了基础,也为祁婺高速全面建设起到了积极助推作用。

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