川藏铁路,一条更神奇的“天路”

改革开放以来,我国综合实力一直增强,科学技术不断进步,我们国家的铁路也一直在进步,但建设铁路是一件很困难的事情,需要考虑很多因素,那么中国的哪条铁路最难?这条铁路是川藏铁路,是中国最难修的铁路之一,经历了高山峡谷、地震塌方等无数复杂情况,因此所需的建设成本非常高,价格也非常昂贵,川藏铁路全长1828公里,预计投资2126亿元,平均每公里1.2亿元。

听到这个昂贵的造价,大家一定会特别诧异,为什么要花那么多钱在经济落后的地区建铁路,这性价比太低了!殊不知,这条铁路造价昂贵,但为了守住疆土,积极占据,造福全国,意义重大非凡!

为进藏旅游打开南大门。长期以来,不便的交通方式成为制约西藏地区经济发展的重要因素,虽然进藏公路我们有熟悉的川藏公路、滇藏公路、新藏公路、青藏公路,但这些公路所经地区地形都较复杂,冬春多冰雪,夏秋游人较多,存在较多的不便利。铁路方面有着“天路”之称青藏铁路,填补了进藏铁路的空白,但对于促进西藏旅游业发展,这条“天路”显得心有余而力不足。正是在这种背景下,加之政府支持西藏发展的决心,川藏铁路的建设蓝图腾空出世。川藏铁路从四川成都出发,四川成都是离内陆经济腹地最近的地区,如果川藏铁路开通,必将进一步解决了人们流动的难题,便于人们去西藏这一净土旅游,对西藏旅游业的发展必有很大的帮助。

为西藏经济发展增添催化剂。俗话说:想致富先修路,路通人通则财通。川藏铁路将承担起超过48%的进出藏客运量和41%的货运量,并彻底改变川西甘孜藏族自治州、西藏昌都市、林芝市、山南市落后的交通运输条件。川藏铁路的起点为成都,正是个蓬勃发展的超大型城市,而且与西藏经济本来就有密切联系。早在2006年时,西藏常住的汉族居民有74%是四川人。这意味着,川藏铁路是真正连接内地经济核心区之一的通道,经济效益绝对是不可估量的。川藏铁路一旦成功投入运营,必将会提高西藏对内对外的运输效率。这样一来,西藏与四川的联系将更为密切、高效,另外在四川还能接入重庆,由重庆接入长江沿岸广阔的经济带中,这样的规模将会大大促进整个西南地区的人流、物流、资金流、信息流的流转,甚至还可以平衡来自南亚的经济辐射。换一句话来说,未来的川藏铁路开通,不仅缩短了西藏与超级大城市成都空间距离,而且也促使西藏融入整个西南经济带,具有不可估量的经济效益。

为推进国防建设助一把力。川藏铁路开通运营后,一来将有效提升中国西部地区特别是进藏通道的交通能力,增强川西地区交通基础设施建设,对于完善西藏铁路网结构、改善沿线交通基础设施条件、促进西藏经济社会发展、增进中华民族团结具有重要意义。二来完善的交通运输条件可以为军事后勤提供过硬的保障,古语有云:兵马未动,粮草先行!川藏铁路届时无疑是为中国西南部交通增添一条大动脉,为军事活动创造便捷的交通,保证军用物资高效运输,对维护民族团结和边境地区稳定、加强国防具有重大意义。(文/李仕威)

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