京沪高铁二线“潍坊-临沂”段,中线和东线方案成踏勘和比对重点

9月10日上午,潍坊至新沂铁路预可研评审会在潍坊召开,会议听取了设计单位关于潍坊至新沂铁路预可行性研究的详细汇报,与会专家及领导进行了讨论发言。会议由国铁集团发改部副主任王彦华主持,副市长李登全参加会议。下一步,要按照会议安排在线路及站点设置上,充分论证沿线地质结构、经济运量、安全等多方面因素,进一步优化方案设计。

京沪高铁二线建设众所关注,目前,京沪高铁二线从天津到山东潍坊段和从山东临沂—到江苏新沂到上海段都大局已定,山东“潍坊-临沂”段走向因为涉及地质、照顾沿线发展需求等因素,有西线、中线、东线三条可能的线路选择。从本次会议、会前踏勘情况和此前济青高速铁路有限公司发布的招标公告来看,中线和东线方案成踏勘和比对重点。

京沪高铁二线“潍坊-临沂”段,东线、西线和中线(如上图),其实各有优缺点。西线方案不跨郯庐地震带,线路最短,取直,工程量小,使山东路网结构显得更平顺合理一些,缺点是忽略了一些东部市县的需求;中线方案能够照顾到临沂和潍坊、日照三市的发展需要,而且不跨郯庐地震带,缺点是离县市中心都有一点距离;东线方案能照顾到诸城、莒县等人口大市的出行需求,有利于胶东和鲁中山区实现更紧密连接,缺点是拐弯较大,增加施工长度16公里。

今年,济青高速铁路有限公司发布的一则公告透露出一些信息。

今年3月20日,济青高速铁路有限公司发布《新建青岛西至京沪高铁二通道铁路可行性研究及勘察设计》以及设计咨询和施工图审核、地质勘察监理招标等3则招标公告,这则公告除了显示“青岛西至京沪高铁二通道铁路”有望在年底开工建设外,还具体指出了路线:青岛西至京沪高铁二通道铁路起自青盐铁路青岛西站,向西以隧道穿越铁镢山,走行于诸城市南侧、五莲县北侧,于常山大道东侧、东山坡村北侧设诸城南站,向西北跨越潍日高速、206国道和222省道后转向西走行,最后引入规划潍新铁路杨庄站,线路长度106.88km。

公告指出,“青岛西至京沪高铁二通道铁路”项目已列入《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》(鲁政〔2018〕199号)中的近期规划项目。这则公告明确“青岛西至京沪高铁二通道铁路”最西头站点为“潍新铁路杨庄站”,意味着“青岛西至京沪高铁二通道铁路”没有到西线方

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