友谊隧道安全贯通 齐心协力共创幸福

中老铁路是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路,全长1000多公里。建成通车后,云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至。

9月13日上午,经过1200多名建设者历时1543天的艰苦奋战,中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路友谊隧道安全贯通。至此,中老铁路国内段隧道工程已完成97.5%,为全线建成通车奠定了基础。友谊隧道位于中老边境,是连接中国和老挝的跨境隧道,也是中老铁路唯一的跨境隧道,全长9.59公里,其中我国境内7.17公里,老挝境内2.42公里,设计时速160公里。为体现中老两国传统友谊,隧道取名为友谊隧道。

友谊隧道国内段位于云南省西双版纳州磨憨经济开发区,国外段位于老挝最北端的原始森林地带,局部含盐量高达80%以上,隧道围岩地质复杂,施工难度大,安全风险高。

“泥岩加砂岩在工程上称为软弱围岩,就像种庄稼的泥土一样,见水就溜。”中铁二局玉磨铁路项目部经理罗恒富说,针对软弱围岩施工难题,他们采用“短进尺、快施工、快封闭”的短台阶法施工,减少围岩暴露时间,避免滑塌和变形,确保围岩及时封闭。

此外,该隧道处于盐岩侵蚀环境,国内外罕见。盐岩是食盐结晶之后形成的石头,强度低,遇水就变成盐水,侵入混凝土结构后,对钢筋腐蚀性极大。从2016年6月开始,中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部就组织中铁二局、铁科院等单位开展技术攻关,研发高强度、高耐腐蚀性混凝土等,最终破解了盐岩高侵蚀性的世界难题。

“友谊隧道贯通标志着中老铁路建设又迈出了坚实的一步。”昆明局集团公司滇南铁路建设指挥部副指挥长刘俊成说,目前,中老铁路国内玉磨段93座隧道已贯通80座,剩余13座,长10公里,隧道工程已完成设计量的97.5%,路基、桥梁已基本完成,铺轨、站房等工程正按计划全力推进。

友谊隧道的贯通为中老铁路的建设打下了坚实的基础,也让世界再次看到了中国铁路修建技术的强大,让我们国家在国际竞争中展现出强大的硬实力。相信中老铁路的贯通也能让中老两国携手共进,共创美好生活。(文/蒋慧玲)

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