成昆铁路:创18项中国铁路之最

这个国庆,很多人都在感受着高铁带来的舒适和快捷,但是在我国的西南地区有一条普速铁路,历经50年风雨,依然历久弥坚。这就是全长1100公里,曾开创了18项中国铁路之最的成昆铁路。昨日,我们就走进这条在中国铁路史上留下浓墨重彩一笔的川滇大通道——成昆铁路。

30万人肩挑手提打通成昆线

国庆期间,四川省凉山彝族自治州冕宁站旅客激增,老乡们的行李除了家里的日用品,还有很多山货。带着老乡走出大山的是开行在成昆线上的小慢车,40公里的时速,最低2元的票价,多年来从未改变。奋斗、拼搏,这恰恰是成昆铁路留给后辈的精神传承。

1958年,成昆铁路建设启动,它所经过的川滇交界地区地质结构极为复杂,有“地质博物馆”之称,曾被外国专家断言为“铁路禁区”。

面对极限挑战,30多万筑路大军硬是靠着肩挑手提打通了成昆线,1100公里的铁路线上留下了2000多名铁道兵和筑路工人年轻的生命。

1970年7月1日,成昆铁路建成通车,成为川滇连接外界的生命线。跨越50年风雨的成昆线,不仅改变了群众的出行,更在助推着国民经济的发展。

火车穿行在金沙江畔,这片居住着彝、傣、回、傈僳等40多个少数民族的地区,成为国庆期间云南旅游的新名片。

新成昆铁路八月岭隧道贯通

昨日上午,成昆铁路扩能改造工程峨眉至米易段八月岭隧道贯通。

这一工程又被称为新成昆铁路,是与老成昆铁路大致平行的一条新建铁路。记者从中铁五局集团有限公司获悉,该集团施工的八月岭隧道全长9958米,地质构造极其复杂。隧道穿越一个大的断层及4600米软岩大变形地段,同时伴有高地温,施工中温度高达48℃,围岩破碎,存在变形及塌方现象,施工难度大,安全风险高,每天两个掌子面开挖只能推进2至3米左右,最少时不到1米。为了早日完成施工任务,中铁五局1000多名参建员工长期坚守在施工一线,确保了八月岭隧道按期贯通。

新成昆铁路设计时速160公里,是西部地区铁路网的重要组成部分,目前剩施工难度最大、里程最长的峨眉至米易段未通。

未来全线贯通后,新老成昆铁路将实现客货分离,大幅提升西南地区铁路客货运输能力

相关内容