乘风破浪双龙出海——常益长飞跨乌山联络线

10月13日,经过连续3个晚上3次封锁施工,由中铁十一局承建的湖南常益长高铁上跨已运营乌山联络线工程,于13日凌晨4:00顺利完成了全部3榀箱梁架设任务。至此,常益长高铁箱梁架设的重大风险卡控点取得突破,进而为线路后续施工打下了坚实基础。

为确保常益长高铁按期高品质建成,保证架梁任务顺利进行,常益长铁路上跨乌山联络线两侧已完成2跨门式墩钢盖梁结构,钢盖梁长24米,高10.8米,宽3.8米,总重达到263吨,比国内目前最重的郑济铁路上跨徐兰高铁门式墩钢盖梁还重约65吨。此次上跨乌山联络线施工采用“门式墩钢盖梁+简支箱梁”形式跨越,有效地缩短了施工时间,节约了施工成本。

同时,为保证工程顺利完成,该项目部超前谋划,提前完成方案编制评审、站段协议签订、施工计划审批、安全防护专项培训、安全技术交底及架梁模拟演练等工作,并根据模拟演练编制了箱梁架设工序时间分解表,利用临近既有线架梁认真进行实战演练,严格执行箱梁架设安全卡控等措施,确保了本次连续3个晚上3次封锁施工架梁任务的安全顺利完成。

常益长高铁位于湖南省西北部,总投资262亿元,已经于2019年7月14日动工,预计在2022年建成通车。工程铁路等级为客运专线,双线,时速突破新高,预计为每小时350公里。建成后将实现湖南省14个市州全部通高铁的目标,线路西起常德市常德站,止于长沙西站,届时常德到长沙仅需1小时。正线线路全长约157公里,其中长沙境内正线长约34公里,全线设常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站共5个车站。

常益长高铁是形成湖南省高铁环线的关键组成部分,将与渝黔、黔张常、长赣、赣龙、龙厦等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道,贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。并且作为国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分,它的架设不仅对地区经济的发展有着不言而喻的重要作用,同时对于我们加速迈进全民高铁时代也是巨大的推动。(文/唐帅)

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