新建京唐铁路香河特大桥跨国安线连续梁成功合龙

11月8日,随着最后一方混凝土成功入模浇筑,新建北京至唐山铁路廊坊段首个大跨度连续梁、全线关键控制性工程——香河特大桥跨国安线连续梁顺利合龙,标志着京唐铁路建设取得突破性进展。

由中铁三局承建的香河特大桥跨国安线连续梁,梁体全长221.5米,为单箱单室、变高度、变截面结构,采用挂篮悬浇法施工,悬浇段共13个节段。连续梁跨越既有国安线公路,车辆流量密集,安全风险较高,加之桥梁跨度大、节段多、线型要求精度高等特点和难点,是京唐铁路全线关键控制性工程。

春节过后,面对疫情影响,项目部采取包车接送劳务人员返程、全员核酸检测等方式保证返程人员健康,于3月初率先复工,成为京唐铁路首个复工工点,为按期完成任务赢得了宝贵时间。“我们在建设过程中积极采用新技术、新应用,通过角钢卡具定位、端模槽口定位、自动喷淋养护等技术措施控制施工质量,缩短施工周期,比计划工期提前30天完成合龙目标。”中铁三局集团有限公司京唐铁路三标项目一分部总工程师方恒浩说。

新建北京至唐山铁路起自北京城市副中心站,终点至河北省唐山市既有唐山站,线路全长 148公里 ,沿线共设置车站8座,最高设计时速350公里,建成通车后将对支撑沿线地区经济一体化发展,增强区域聚合力发挥重要的助推作用。

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