郑济铁路郑州黄河特大桥全面转入桥面施工

(郑报全媒体记者 曹婷 通讯员 孙涛杰 文/图)记者从中铁大桥局一公司郑济ZPZQ-Ⅶ标项目部了解到,9日上午,随着最后一片40米公路箱梁准确落位,郑济铁路黄河特大桥公路箱梁架设任务安全顺利完成,开始全面转入桥面系施工阶段。

郑济铁路起自郑州东站,止于济南西站,是河南“米”字形高铁网重要组成部分。作为全线关键性工程和重点控制性工程——郑济铁路黄河特大桥为“三桥合一”的公铁两用桥。大桥上层为双侧6车道、设计时速100公里的郑(州)新(乡)快速公路;下层上游侧为设计时速350公里的郑济高铁,下游侧为设计时速160公里的郑(州)新(乡)市域铁路。

中铁大桥局一公司该项目部相关负责人介绍,本标段共有40米公路箱梁580片,主要包括主桥全部分及部分南引桥段,580片箱梁分8个梁型,最重的边跨边梁重达161.5吨,全部由一台QJ180型架桥机架设。

自去年下半年,该项目部开始架设第一片公路箱梁到最后一片公路箱梁架设完成,历时约1年。其间经历了架桥机拼装、荷载试验、箱梁架设、方向转换、跨幅运输等复杂工序。

据了解,该大桥于2017年8月开建,对全线贯通至关重要。预计全线建成后,郑州到济南预计缩短至2个小时以内,对推动区域经济社会发展具有重要意义。

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