“地球上最难修建的铁路”正式进入线上施工阶段

11月15日,中缅国际铁路中国境内的“最后一段”——大瑞铁路建设传来捷报,随着中铁五局施工人员将一孔32米长T梁架设在佛田庄中桥大桥上,标志着大瑞铁路全线首孔T梁成功架设,历时12年的艰难建设,由此正式进入线上施工阶段,朝着2022年开通运营的目标迈出了坚实的一步。

大瑞铁路起于大理站,止于瑞丽站,全长330公里,设计时速140公里,为国铁Ⅰ级单线、电气化铁路。大瑞铁路2008年开工建设,全线穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉,跨怒江、澜沧江、西洱河,沿线地质地貌复杂,全线桥隧比达75%,大保段桥隧比高达86.5%,其中高黎贡山隧道全长34.5公里,是亚洲最长的铁路山岭隧道之一。大瑞铁路因横穿地质活动断裂带,施工难度极大,被誉为“地球上最难修建的铁路”。

作为中缅铁路通道的重要干线,大瑞铁路是中国连接中南半岛经济走廊的重要环节。建成通车后将大大改善云南西部的交通运输格局,结束云南西部少数民族地区不通火车的历史,凸显云南对外开放的桥头堡作用,助力国家“一带一路”倡议实施,重塑“南方丝绸古路”的辉煌,对促进地区经济社会发展,推动中国与东南亚、南亚国家的交流与合作具有重要而深远的意义。

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