大瑞铁路全线首孔T梁成功架设

11月15日,大瑞铁路建设传来捷报,随着中铁五局施工人员将一孔32米长T梁架设在孟营特大桥上,标志着大瑞铁路全线首孔T梁成功架设,历时12年的艰难建设,全线正式进入线上施工阶段,朝着2022年开通运营的目标迈出了坚实的一步。

大瑞铁路2008年开工建设,全线穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉,跨怒江、澜沧江、西洱河,沿线地质地貌复杂,全线桥隧比达75%,大保段桥隧比高达86.5%,其中高黎贡山隧道全长34.5公里,是亚洲最长的铁路山岭隧道之一。大瑞铁路因横穿地质活动断裂带,施工难度极大,被誉为“地球上最难修建的铁路”。

中铁五局承担了大瑞铁路462.5孔(其中大保段385.5孔、保瑞段77孔)T梁的预制架设和328.69公里(其中大保段132.25公里、保瑞段196.44公里)正线轨道铺设、59.13万方道砟铺设等主要施工任务。项目部通过倒排工期计划、细化管理职责、加强技术交底,掀起中国中铁“决战四季度”劳动热潮,迅速完成搬、运、架等设备拼装调试。发扬“攻坚克难、精益求精、开拓创新、奋勇争先”的铺架王牌军精神……(以上为内容概要,点击“来源”链接可阅读原文)

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