高铁建设连续被建议,写满铁路“桥梁”作用

张海高铁北起湖南省张家界,向南经吉首、怀化,广西桂林、玉林,广东湛江,终点为海南省海口,按时速350公里标准建设,是我国“八纵八横”高速铁路网中的重要组成部分。

作为全国人大代表,从2018年起,黄海昆连续4年围绕这条高铁提出建议。特别是去年,他与桂林市市长秦春成、时任湛江市市长姜建军两位代表联名就这条高铁建设提出建议。(3月8日《广西日报》)

铁路发展,一头连接着经济“大动脉”,一头关系着民生福祉。黄海昆代表连续四年围绕这条高铁提出建议,正是因为看到了铁路干线对地方经济社会发展的深层次意义。

张海高铁作为国家“八纵八横”中包海通道的一条纵线,也是一条至关重要的国家战略通道。尽早建设好这条铁路,对衔接国家重点项目、推动地方开放发展的重要性不言而喻。

事实上,对高铁建设的期待,广西不是独一家,很多省市都在期待“家门口”有高铁,正是因为看到了高铁建设带来的红利,对于步入“快车道”的全国各地来说,迫切需要更多交通“火车头”作牵引,为地区发展赋能。

高速铁路受到广泛青睐,充分证明铁路对于地方发展的“桥梁”作用。发展高速铁路,不但可以大大促进各经济圈、城市间的交流合作,还可以促进旅游等服务业的发展,在整体上带动地方经济的发展。

当前,我国正处在工业化和城镇化加快发展时期。高速铁路对于保证城镇人口的大量流动,发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用,强化相邻城市的“同城”效应,具有重要作用。高速铁路可以缩短各区域和城乡间的时空距离,让我国东西间,南北间将不再遥远,促进人才、信息等要素的快速流动,带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区的转移,增强农村经济“造血”功能。

人们日益增长的物质文化需求也对交通提出了更高要求,而高速铁路无疑能让人们出行更方便更快捷也更美好。

因此广西将老百姓对高铁的期盼带进最高“议事桌”,力争进入决策者视野,列入国家发展蓝图,充分证明高铁建设,不仅仅是一项交通工程,更是开放融合、经济发展、国际大通道畅通的“桥梁”。(文/江辉)

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