大瑞铁路,天堑变通途

开屏新闻记者从大瑞铁路中铁五局项目部获悉:3月7日中午11点50分,大瑞铁路大保段小浪谭二号大桥顺利架设完成,担任架桥任务的中铁五局大瑞铁路铺架项目部克服了该桥的隧道口架梁、横跨杭瑞高速公路G56等施工难点,仅用8天时间就完成了该桥的架设任务。2021年,历经十四载艰苦奋战的大瑞铁路迎来施工生产的“决战年”,截至目前,控制工期的隧道施工已完成91%,项目建设进入贯通“倒计时”。

苦心人天不负,天堑变通途。大瑞铁路穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉,跨怒江、澜沧江、西洱河,沿线地质地貌复杂。长久以来,巍峨的高黎贡山就像一道天堑,阻碍了滇西开放与发展。高黎贡山地质构造极为复杂,几乎囊括了隧道施工的所有不良地质,掘进中可能会遇到围岩变形、断层破碎带和岩爆、突水突泥、高地热等风险。大瑞铁路沿线地质地貌复杂,全线桥隧比达75%,其中高黎贡山隧道全长34.5公里,是亚洲最长的铁路山岭隧道之一。大瑞铁路因横穿地质活动断裂带,施工难度极大,被誉为“地球上最难修建的铁路”。

千年情意深,携手共繁荣。中缅山水相连,比邻而居,两国人民自古相亲相融,大瑞铁路作为中缅铁路通道的重要干线,大瑞铁路是中国连接中南半岛经济走廊的重要环节。建成通车后将大大改善云南西部的交通运输格局,结束云南西部少数民族地区不通火车的历史,凸显云南对外开放的桥头堡作用。随着“一带一路”倡议的实施,重塑“南方丝绸古路”的辉煌。与周边国家携手共进,砥砺前行。这对促进地区经济社会发展,推动中国与东南亚、南亚国家的交流与合作具有重要而深远的意义。

胞波感情重,江水溯源长。随着大瑞铁路建设稳步推进,届时从昆明到中缅边境瑞丽市,600多公里的路程,最快有望6个多小时到达。进一步整合了区域旅游资源,加快沿线旅游资源开发,感受异域风情。促进区域内的人员、物资、产业和信息的快速流通,带动沿线地区人民稳定致富和沿线地区经济发展,弘扬传统友谊,深化互利合作,构建更为紧密的中缅命运共同体,推动中缅关系不断升温升级,续写千年胞波情谊的新篇章。

大瑞铁路的建设凝聚着铁路建设者的心血和汗水,他们用行动践行着“交通强国、铁路先行”的承诺,大瑞铁路,不仅展示了中国铁路的建设水平,也向全世界展示了中国与周边国家共同发展的坚定战略与决心。

(文/陈艳妍)

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