浩吉铁路,“北煤南运”的钢铁巨龙

浩吉铁路是世界上一次性建成最长的重载铁路,于2015年开工建设,总投资约1930亿元,北起乌审旗境内浩勒报吉南站,途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区,终点到江西省吉安站,线路全长1814.5公里,设计时速120公里,规划年运输能力2亿吨以上。其中:浩吉铁路湖北段全长330.6公里,在湖北境内一跨长江、一跨汉江,途经襄阳、荆门、荆州三市。沿途设襄州站、樊城西站、欧庙站、仙居站、荆门北站、掇刀站、沙洋站、后港站、荆州东站、江陵站共10个车站。

浩吉铁路一次跨越长江、两次跨越黄河,由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域,地质条件十分复杂。正线大中桥770座共381公里,其中长度5公里以上的特大桥有10座,隧道229座共468.5公里,其中长度10公里以上的隧道10座,桥隧比约46.9%。

浩吉铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区和鄂湘赣等华中地区,是“北煤南运”新的国家战略运输通道,规划输送能力超过2亿吨/年,是名副其实的“大国工程”。浩吉铁路的开通运营,有利于促进西部地区资源开发,保障鄂湘赣等华中地区能源供应,增强我国铁路能源运输南北通道能力,对于扩大煤炭“公转铁”运量、助力打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战、促进区域经济社会协调发展,具有十分重要的意义。

据了解,我国是煤炭消费大国,煤电在电力供应结构中约占2/3,是保障电力供应的主力能源。但长期以来,煤炭供需矛盾突出,资源主要分布在西北部,但消费却集中在东南地区。为解决华东和华南地区的煤炭需求,我国实施了“西煤东运”、“北煤南运”计划,先后开通大秦铁路、神黄铁路等运煤专线。浩吉铁路开通后,成为“北煤南运”的重要战略通道。(文/肖石)

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