金台铁路来助力,海铁联运新发展

3月18日,随着首趟动态检测列车从台州站出发,驶向永康方向,标志着金(金华)台(台州)铁路正式进入动态检测阶段,这条山海相连的铁路通道距离开通运营也进入了倒计时。(中国网2021.03.18)

金台从此一线牵,山区阻塞变通途。用“七山二水一分田”来形容浙江省的地形再恰当不过了,其发展也长期被山地所阻碍,即将开通的金台铁路将改变这一局面。金台铁路东起台州市,终点金华市永康市,全长226.12公里,是浙江省第一条自主建设、自主运营的电气化铁路,也是浙江铁路网“两纵、五横、两放射”格局中的“五横”之一,建成后将实现沪昆和沿海两大干线的连接,为浙西南、赣湘鄂,乃至云贵地区进出口物资提供便捷的出海通道。金台铁路为内陆城市发展开启了快车道,对沿线的经济和社会发展意义重大。

金台开启大发展,海铁联运新通道。金台铁路的建设改变了浙江中东部地区没有铁路的历史,将帮助台州港快速发展,同时增强路网的灵活性,成为沿线地区大宗货物及海铁联运的重要通道。2020年台州至金华的货流量为475万吨,2030年将达到为800万吨;作为台州龙头的头门港,预计五年后,煤炭年吞吐量近千万吨,有望实现适合国际主流的粮运船只年吞吐量超200万吨,专用码头钢材转运量在五年内达500万吨,液体散货区2个码头建成后实现年吞吐量500万吨,港区可进出汽车五年内预计突破20万辆。台州对头门港规划开启了快速建设阶段,作为配套设施的金台铁路,将是沿海和浙中地区海铁联运的新通道,开启金台两地大发展篇章。

打通最后一公里,金台未来更可期。台州头门港码头建设铁路专用线,将打通海铁联运最后一公里,提升运营水平全面融入全省港口一体化,凭借金台铁路连接内陆,发挥海铁联运优势,拓展江西、安徽等腹地。以汽车产业基地为核心战略,打造台州最大汽车销售基地;建冷链物流基地,未来发展大规模冷链物流园区、铁路长距离运输、国际冷链运输,全面进入国内冷链物流一片蓝海,预留铁路接驳线位,可与港口、铁路无缝对接,成本优势显著。金台铁路是台州市开发大港口、构筑大交通、建设中心城市的发展目标需要,改善浙江省东中部交通条件与投资环境,加强与各地人流、物流、信息流意义重大。

金台铁路的开通,完善了浙江的铁路网建设,将打通金台两地海铁联运最后一公里,届时也将助力实现大发展。(文/邓颖)

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