新技术助力 首条时速350公里跨海高铁过桥不减速

3月22日,记者从中国国家铁路集团有限公司获悉,新建福(州)至厦(门)高速铁路控制工程湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶。至此,福厦高铁跨越3座海湾的大桥主体工程全部完成。

新建福厦高铁是国内首条跨海高铁,设计时速350公里,正线全长277公里,先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾,沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7座车站。

“跨海高铁大桥设计中,最关键的一环是抗风以及保持高速行驶,否则桥梁会因风产生严重的横向晃动和上下振动(涡振)现象。”中国铁建铁四院福厦高铁湄洲湾跨海大桥设计负责人殷鹏程说。

以泉州湾跨海大桥为例,地理气象信息显示,泉州湾位于沿海高风速带,风速大,风况复杂,全年6级及以上风力天数达91天。

保障动车跨越海湾不减速,这几座大桥是如何做到的?

为保证桥梁在大风中稳固,保持动车高速运行的连续性,福厦高铁工程在设计跨海大桥时,采用了大量新结构和新技术。

技术团队对桥梁主塔造型进行了创新设计。“以泉州湾大桥为例,主梁采用流线箱形结……(以上为内容概要,点击“来源”链接可阅读原文)

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