好消息!这座长江大桥主塔全部封顶,可跑时速350公里高铁,为京港高铁过江通道

长江日报讯(记者陶常宁通讯员周红梅黄丽霞李祥华发自黄梅)3月25日上午11时18分,随着最后一方混凝土浇筑完毕,由武九客专湖北公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的安九铁路鳊鱼洲长江大桥主桥北主塔封顶,标志着我国首座交叉索斜拉桥主桥的两个主塔全部封顶,桥梁全面进入上部结构施工,预计年内主体工程完工。

长江日报记者登上鳊鱼洲长江大桥北主塔,只见桥梁北侧位于湖北黄梅县,南侧位于江西九江市,一桥跨越两省,距离下游的九江长江二桥约5.3公里。中铁大桥局安九铁路项目经理王贵明介绍,大桥为四线铁路大桥,其中两线为高铁线,时速350公里;预留两线为客货线,时速200公里。

据了解,鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥全长1320米,其中主跨672米,是一座双塔双索面交叉索斜拉桥。“大桥采用交叉索设计,主要是为了提高大桥主跨刚度,满足高铁行车需求,兼顾经济性与实用性。”王贵明解释说,“这个原理类似于在两个相隔很远的凳子架一个木板,在木板上放重物时,木板中间就会向下变形或折断,如果在木板中间加一个足够的拉力,就能避免木板过大变形或损坏。”
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