已死了3名美国人,特斯拉汽车仍无动于衷!美国监管机构是后台?

在近期的国内车展上,某位女士已经爬上车顶,公开叫嚷一些口号,对特斯拉这个汽车品牌表达自己的不满。实际特斯拉在美国的麻烦,比这个要大得多。在4月17日,马斯克在自己的推特账户上又发表了自己宣传特斯拉汽车的一段话:安装了Autopilot就是自动驾驶的特斯拉汽车比传统的汽车更安全。但是他刚刚说出这个话刚过几个小时,美国得州一辆特斯拉Model-s汽车就发生了严重的事故,导致两人当场死亡。

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据这两位男性死者的妻子们透露,这两个人当时就说想要开这个特斯拉Model-S去兜兜风。而且他们还特别提到,想要试试这个自动驾驶功能有多么的神奇。结果却发生了汽车撞上树干,车毁人亡的惨痛事故。而且据警方调查,这两个人在出事的时候,都不在驾驶的位置上。一个是坐在副驾驶的位置,另一个是坐在后排乘客座椅上。由于相撞的速度非常大,导致电池起火。寻常的汽车着火只要二三十分钟基本上就能够扑灭了,但是特斯拉这种电动车着火,足足花费了四个小时才扑灭。

可以说这次车毁人亡的惨痛事故,相比于我们国内那位女士坐在车顶上向大家喊口号,其实要严重的多。因此这个事也引发了美国国内媒体对特斯拉安全的关注。表面上看特斯拉这个话题,好像跟时事政治没有什么直接关系。其实我们从美方的各种新闻报道上可以看出,实际上对于特斯拉这么一个新的汽车品牌,美国监管机构实际上是在暗中保护。美国也是在利用各种的手段保持自己品牌的优势地位,绝不是像我们某些媒体说的美国就在是公平竞争。

为什么这么说呢?因为从一些公开信息所曝光的事实来看,特斯拉这个自动驾驶技术出现问题,绝不是得州这一次车毁人亡。在2016年就已经发生了驾驶员当场死亡的事故,这位车主下场非常惨,整个脑袋都被切掉了。据不完全统计,从2016年到现在,特斯拉的自动驾驶技术林林总总已经发生了20多起事故,但是美国的汽车安全监管机构没有发挥作用,美国的媒体对此报道的数量也不多。

过去我们都知道美国汽车工业的安全标准历来是非常高的。如果发生了安全上的重大事故,那么这个品牌,尤其是对于国外品牌来说,可以说就是一个非常严重的灾难。但是对于特斯拉这个本土新兴品牌,美国的监管机构都不约而同的表现了另外一种态度:在对特斯拉放水!最重要的一个证明,就是美国监管机构对特斯拉一直宣传所谓的这个自动驾驶“噱头”不闻不问。这是一个非常关键的、也是非常隐秘的保护的手段。

众所周知,特斯拉汽车其最大的一个优势,就是他所谓的自动驾驶。实际上美国的汽车安全监管机构完全明白,特斯拉所说的汽车自动驾驶,也就是L2级别的自动驾驶,完全达不到L4级别的自动驾驶的能力。但是特斯拉汽车在销售时,都要提到其自动驾驶性能的优越性,因为这就是特斯拉最大的卖点之一,而且是马斯克本人“钢铁侠”科幻人设的关联性标签。

实际现在来看,特斯拉汽车的自动驾驶技术有一系列非常关键的问题。比如说马克已经明确表示,特斯拉的自动驾驶技术,舍弃了激光雷达、超声波等一些其他的辅助性探测设备,完全依靠摄像头。这个做法可以说遭到了全行业性的质疑,很多搞自动驾驶技术的专业人士称,单靠摄像头完全无法保证路面上的安全。

而更有讽刺性的是,特斯拉虽然在销售汽车时候也会向用户说明,其自动驾驶需要人工在座位上辅助,手是不能离方向盘太远。但是特斯拉又出于成本的考虑,也把这个车内红外探测设备也给去掉。这实际上是监测驾驶座位上有没有人在操纵的一个非常关键的技术。而特斯拉采用的是方向盘感应技术,但是很多美国人都已经找到了破解的方法,也就是在方向盘上悬挂一些重物,这样就很容易欺骗汽车的判断系统。

这一次在美国得州特斯拉汽车发生这种严重的车毁人亡事故,事后马斯克跳出来说:这两个人都不在驾驶位上。言外之意实际上就是要摆脱责任。因为特斯拉销售汽车,尽管在技术上缩水,但是在法律层面可毫不缩水。他们会签订各种各样的协议来进行自我免责,反正出了事就与我无关。美国对于他要占据优势地位的一些行业,暗中扶持力度是非常大。我们可以想象,如果在2016年自动驾驶造成车毁人亡事故的是日本的、欧洲的、中国的汽车品牌那这样的事故对于他们来说,可以说就是灭顶之灾。

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