观点┆有轨电车和BRT,差别不只在轨道

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国务院办公厅[2018]52号文件《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(以下简称52号文)发布至今已有将近一年时间,随着有轨电车的持续火热,有轨电车与快速公交系统(BRT)的优势之争再次成为谈论焦点。在各大城市轨道交通系统陆续成网的背景下,BRT的运用环境和运用方式也发生了很大变化。如今BRT和有轨电车的区别已经不仅仅在轨道和车辆。

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BRT发展的新变化

快速公交(BRT)自2005年进入中国已有15年的时间,属于“老朋友”了。在早期的系统主要分为地铁替代线和郊区干线两大形式。在地铁建设严控的年代,部分交通状况日益恶化的城市使用地铁线网规划直接上马快速公交系统,在早期起到了良好的解决出行问题和带动新区发展的作用。但是在近年地铁成网后,即使没有全段重合,原有快速公交的客流走向也被占用,客流大幅下滑。

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杭州BRT就是典型案例,已经成网的4条BRT主线和多条支线与地铁几乎完全重合,在地铁修建之时,为了腾出施工场地便拆除了大量专用站台和专用道,乘车舒适度和旅行速度大幅下降。在轨道交通线路开通后,BRT客流一落千丈。大量专用站台改为无人值守上车购票,甚至B3线彻底改为普通公交线路,且由于专用道仅在核心区,基本失去了BRT的优势。

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破败不堪的杭州快速公交站

而作为郊区快速线的北京BRT,本身就没有发挥快速公交成网、灵活的优势,是四条互不连接位于城市不同方向的郊区线路。在2018年末北京地铁8号线三期及三期南延开通后,与BRT1线全部重合,最高日客流超过20万人次的这条线路一蹶不振。

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新建BRT更加注重廊道效应

在近年新建的快速公交系统,更加注重廊道和配套的支线,做到“缓急接续、同台换乘”。由于地铁建设深入二线城市,BRT系统基本只在组团型三四线城市发挥作用。

例如连云港市就是典型的组团型城市,连云区和海州区之间有十余公里的待建区域和绿隔。这样的结构和组团间距离,使用有轨电车、常规公交、地铁均无法达到最好效果。而连云港快速公交系统通过快慢车并行解决了这一问题。

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骨干线路B1线最大站距达到6公里,甚至达到160km/h市域轨道线路的站距等级,车辆限速70km/h,保证了两个城区间的快速连接。在两端城区开设了许多接驳支线,可与主线免费换乘,扩大快速公交系统的覆盖面。在线路中部大站距区段还开设了小站距的B12路,做到与主线的快慢接续。

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有轨电车更加注重准时准点

尽管BRT基本都设有专有路权,部分线路甚至具有信号优先,但是快速公交系统依然会出现大车距、串车的现象。主要还是由于受驾驶员个人意志的影响太大,到路口是抢灯过还是故意耗红灯,是想开快追上前车少拉人还是规矩行车严重满载等等……受到国标公交车不得超过18米规定的影响,车辆载客量小的先天缺陷在高峰时彻底暴露,例如岛内全程高架没有任何红绿灯的厦门BRT,在高峰进站车辆会排成长队,出现严重的吊门滞站情况,也直接影响了线路的准点运营。BRT只适合长距离、对于乘车时间精确度要求不高的乘客。

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而有轨电车则具有规范化、高准点率的特点。停站时间和运行速度受到严格规定。例如江苏淮安有轨电车,限速60km/h,牵引机构经过调整,司机操作的最高速度也是60km/h,只需将手柄持续推到底即可保证匀速稳定运行。在准点的同时,乘车舒适度也有大幅提升。有轨电车列车长、车门多,具有快速乘降的特点,可以严格控制停站时间;在通过路口时,使用信号优先系统可以保证基本不等红灯,以上特点都使得有轨电车在路面运营的准点率远高于快速公交,且与驾驶员个人基本没有关系。

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有轨电车适合的地方

在2018年7月,52号文发布后,地铁、轻轨制式均需要国家审批且大幅提高建设标准,只有有轨电车可以由省一级审批建设。52号文的发布使得国内兴起了新的一轮有轨电车热。

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52号文使得大量不够地铁建设标准的中小型城市重燃轨道交通希望,这些城市有一个共同特点,就是乘客出行距离短。对于10公里以下的路程,旅行速度往往不是首要目标,10公里的旅程,32km/h左右旅速的地铁也只比25km/h左右旅速的有轨电车快六分钟。但地铁的进出站爬楼需要耗费数分钟,且地铁系统城区站距普遍在1-1.5km,再算上步行至车站的时间,相比有轨电车甚至相比与常规公交毫无优势,地铁系统更无法改变中小城市庞大的电动车出行需求。

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因此,有轨电车发展最适合的环境就是不够地铁建设标准,且有较大城区出行需求的非组团型城市。通过成网运行扩大覆盖面、并进入核心区替代现有常规公交系统主要客流走向,吸引自驾和骑电动车的市民选择有轨电车出行,彻底改变国内中小城市普遍存在的交通混乱情况。

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总结

从上面的分析可以看出,有轨电车不只是高级版的BRT,两者服务特点有着很大的差别。在三四线城市中,组团型城市较适合选用BRT系统(没有主要客流廊道的尤佳),而有轨电车更适合城区内部出行需求较大但不够地铁建设标准的城市,作为市区的公交骨干,以准时准点作为吸引乘客的金字招牌。

(文章来源:汉唐有轨电车 郝润之)

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